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鋁鎂合金分公司電解二車間:降電壓停槽裝置實驗成功

2024-9-3 21:06| 發(fā)布者: 風(fēng)輕云淡| 查看: 750| 評論: 0|原作者: 盧慶陽 分享到:
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摘要: 為進(jìn)一步優(yōu)化電解車間生產(chǎn)工藝流程,持續(xù)推進(jìn)降本增效工作再上新臺階,近日,經(jīng)不懈努力,鋁鎂合金分公司電解二車間降低電解槽停槽電壓裝置實驗取得成功。電解槽在正常運行狀態(tài)下槽電壓為有功電壓,但在大修槽及臨時 ...

為進(jìn)一步優(yōu)化電解車間生產(chǎn)工藝流程,持續(xù)推進(jìn)降本增效工作再上新臺階,近日,經(jīng)不懈努力,鋁鎂合金分公司電解二車間降低電解槽停槽電壓裝置實驗取得成功。

電解槽在正常運行狀態(tài)下槽電壓為有功電壓,但在大修槽及臨時性停槽時,電解槽電壓為無功電壓且占比較高,大部分槽無功電壓處于260mv-280mv之間。針對此項問題,車間創(chuàng)新小組積極行動,通過分析原因、查看圖紙、制定方案和多次實踐后,研發(fā)出一種降電壓停槽裝置。該裝置的基本原理是在槽底7處穿槽母線和2處上部母線處采用并聯(lián)分流減壓的方式,在電解槽的兩端通過軟連接方式進(jìn)行母線架設(shè)改變電流走向,從而達(dá)到降低無功消耗及降本增效目的。經(jīng)過一段時間的測試,該裝置安裝成功后單臺槽無功電壓平均下降60mv以上,個別槽達(dá)到80mv左右,能夠有效的降低電壓的無功空耗和噸鋁電耗,不但為后期大修停槽及臨時性停槽工作奠定了實踐基礎(chǔ),也為車間持續(xù)推進(jìn)降本增效、節(jié)能降耗工作探索出了新途徑。

下一步,電解二車間將繼續(xù)認(rèn)真把握降本增效工作關(guān)鍵要素,高效發(fā)揮小改小革優(yōu)勢,持續(xù)創(chuàng)新生產(chǎn)方式、節(jié)約生產(chǎn)成本,為分公司高質(zhì)量發(fā)展增添動力。

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